автомобиль в линейке корпорации Дженерал Моторс
(за исключением электромобиля Шевроле Вольт). В комплектации с
шестиступенчатой коробкой передач с ручным
переключением скоростей, он способен составить конкуренцию по расходу
топлива многим современным гибридным
автомобилям. Комбинация крошечного, 1.4-литрового бензинового
турбированного двигателя, с передовой аэродинамикой,
и оптимизированной коробкой передач с ручным переключением скоростей
(с овердрайвом), позволяет достичь
превосходной экономичности при очень привлекательной цене.
Четырехцилиндровый, 1.4-литровый двигатель автомобиля,
развивает мощность в 138 лошадиных сил. Официальный расход топлива
автомобиля, оснащенного шестиступенчатой
механикой, составляет 8,4 л/ 100 км при езде в городе, и 5,6 л/100 км
в загородном режиме. Хотя Шевроле Круз Эко
нельзя назвать скоростной машиной, управляемость у него достаточно
хороша, и вождение доставляет истинное
удовольствие. Аэродинамическое оформление кузова представлено более
низкой решеткой радиатора, оригинальным
воздухозаборником, молдингом в средней части кузова, и задним
спойлером. В интерьере Шевроле Круз Эко
недоступны сиденья с подогревом, кожаной отделкой, или поясничной
поддержкой. Зато по желанию можно заказать
пакет, включающий в себя круиз-контроль, интеграцию мультимедийного
плеера iPod, систему беспроводной связи
Блютус, руль с интегрированными средствами управления и кожаной
отделкой. Имеются два 12-вольтовых выхода:
один на центральной консоли, и один сзади нее, гнездо USB,
расположенное в центральной консоли. Заднее сиденье
Шевроле Круз Эко обеспечивает 94,7 см высоты и 88,5 см пространства
для ног. Однако ощущается потребность в
центральном подлокотнике, и высокие пассажиры, возможно, будут
испытывать некоторый дискомфорт. Объем багажника
автомобиля составляет 425 л., спинка заднего сиденья имеет возможность
складываться в пропорции 60/40. В целях
экономии веса, авто не имеет полноразмерного запасного колеса. В
России продажи запланированы на начало 2011 года.